Bulqize25 I-travel per tonnellataStrato di protezione antiscivolo
tempo di rilascio: 2022-05-12 04:32:28
Il principio di funzionamento della macchina per la finitura piana in acciaio nel processo di produzione dei raggi I è quello di pre-livello e infine di livellare l'acciaio piano freddo con due gruppi di set di ruote di livellamento scaglionati su e giù nella direzione dello spessore; Una coppia di ruote di finitura disposte relativamente sono usate per estrudere la direzione della larghezza, in modo che la larghezza sia compressa per raggiungere i parametri previsti,BulqizeQuanto costa un pasto a raggi I, e la quantità di compressione è regolabile; Raddrizzare la larghezza con cinque ruote di raddrizzamento scaglionate.Perche'le tubature galvanizzate sono cosi' buone?I-beam è un profilo economico ad alta efficienza con una distribuzione più ottimizzata della sezione e un rapporto di peso più ragionevole. Si chiama perché la sua sezione è la stessa della lettera inglese & quot; H& quot;.Descrizione del lavoro,Il tubo in lega può essere temprato mediante riscaldamento ad induzione, quindi ha eccellenti caratteristiche di fatica di rotolamento e resistenza alla corrosione. Di conseguenza, questo tipo di acciaio è stato ampiamente utilizzato come materiale di laminazione flap a sfera a vite in laminatoioCosa dovremmo prestare attenzione nella produzione di tubi in legaLa forma di piccola fessura longitudinale sulla superficie del tubo in lega è inferiore a mm La larghezza complessiva è inferiore a mm La profondità è inferiore a .mm.
Parametri di prestazione e campo di applicazione del fascio Idove,La specificazione del trave di linea I è espressa in cm di larghezza della vita. Ad esempio, la larghezza della vita di No. I tipi di fascio I comprendono un normale fascio di I laminato a caldo, un fascio di luce I e un fascio di luce parallelo (H-fascio). La larghezza della vita del normale fascio I laminato a caldo in Cina è ~, espressa come No. ~ No., e l'inclinazione della parete interna della gamba è : il sistema di passaggio del fascio di I laminato comprende il sistema di passaggio diretto, il sistema di passaggio a croce e il sistema di passaggio misto. Inoltre, il fascio I può anche adottare un metodo di laminazione speciale.in genere sono realizzati direttamente in acciaio bianco, mentre i tubi saldati di piccole dimensioni e i tubi saldati a pareti sottili devono essere saldati direttamente attraverso nastri di acciaio. Poi, dopo una semplice lucidatura, il disegno del cavo va bene. Il tubo saldato è saldato con acciaio a nastro, con la pressione di lavoro della ruota vacante, ruota radiale. Dopo una o più soluzioni, ci può essere anche una varietà di metodi per l'intero processo di pareti spesse a parete a rotazione corpo cavo. I prodotti fabbricati con un metodo di lavorazione ad alta precisione hanno proprietà fisiche eccellenti, caratteristiche di portata,Bulqizetubo zincato, shell di stampo e requisiti software, che sono molto semplici, molto facili da sostituire, e relativamente bassi costi di prodotto. Il tempo di lavorazione non è abbastanza lungo, la capacità di trasformazione non è elevata,Bulqize6. Quanti chili per metro di tubo saldato sotto saldatura, la lunghezza totale del gasdotto di trasformazione è limitata e la dimensione delle macchine e delle apparecchiature è generalmente breve.Bulqize,Sia che l'acciaio sezione I sia ordinario o leggero, perché la dimensione della sezione è relativamente alta e stretta, il momento di inerzia dei due assi principali della sezione è molto diverso quindi può essere utilizzato direttamente solo per i membri piegati nel piano del loro web o del loro reticolo di forma i membri stressati. Non è adatto a componenti assiali di compressione o a membri con curvatura perpendicolare al piano web, il che lo rende molto limitato nel campo di applicazione. I-travel è ampiamente utilizzato in edifici o altre strutture metalliche.Sotto l'azione dello stress termico, perché la temperatura iniziale dello strato superficiale è inferiore a quella del cuore e il restringimento è maggiore di quella del cuore, il cuore viene tirato. Alla fine del raffreddamento, perché il volume finale di raffreddamento non può essere eseguito liberamente, lo strato di superficie è compresso e il cuore viene tirato. Cioè sotto l'azione dello stress termico, la superficie del pezzo viene finalmente compressa e il centro viene tirato. Questo fenomeno è influenzato da fattori quali la velocità di raffreddamento, la composizione del materiale e il processo di trattamento termico. Più veloce è la velocità di raffreddamento, più alto è il contenuto di carbonio e la composizione di lega, maggiore è la deformazione plastica irregolare causata dallo stress termico durante il raffreddamento, e maggiore è lo stress residuo finale. D'altra parte, a causa del cambiamentoSistema di scorrimento diretto. La laminazione diretta
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